大时代之巅

这些年，国外越来越左越来越反犹反精英主义，加上互联网行业“同盟”一般的合作促进，极大的完善了开源社区、丰富了开源理念，这本来就是一种新的社会思潮。

这种思潮，在国内都发展几十年了。

这里本来就有着最好的开源土壤。

而在支持和反对的声音里，当然是反对的声音更大。

因为人性是自私的。

谁愿意把自家的东西拿出来免费的分享给别人？

这是最大的优势。

周不器不是想参与一些过高层面的社会制度的设计，他只是在商业层面阐述一些自己的见解。欧美是市场经济，国内是半市场经济，双方在市场竞争的模式下竞争，当然是欧美更厉害。

国内想完全转型到市场经济，眼下是不可能的。

怎么在当下的半市场经济格局下，发挥出最大的市场竞争力？

这才是周不器最关心的要点，“汽车产业本来是欧美的专属地盘，后来日本汽车做起来了。再后来，韩国的汽车也做起来了。在美国转一圈，满大街都是日系车。”

孟秘书长的心态已经有了改变，认识到了眼前这位是货真价实的周总，“嗯，韩日能够成为发达国家，最重要的就是他们把汽车工业给做成了。”

周不器道：“韩日的车企，有什么技术吗？那车做的，真是全身上下都是槽点，就跟纸壳子似的。可这不妨碍他们的汽车全球大卖，哪怕中韩、中日关系的遇冷，也不影响韩系车、日系车在国内的大卖。为什么？其实答案很简单，就是便宜。在合适的价位上，真的做到了物美价廉。丰田、本田、现代、铃木，靠着成本优势都做成了世界前几的大车企。”

孟秘书长点了点头，“所以你的意思是我们应该也走韩日的汽车工业路线。”

“不不……”周不器摇摇头，“为什么一定要学习他们？韩日的车也是人做出来的，韩日的车企也是企业家规划出来的。纵观全世界，我也没见过谁做企业能比我做的好，就算是比尔·盖茨、乔布斯，他们就比我强？谷歌的大老板拉里·佩奇，Facebook的大老板马克·扎克伯格，那就是我的小徒弟，都是时不时的要听我的言传身教。”

孟秘书长就哈哈大笑起来。

有一种少有的痛快感。

还不觉得人家是吹牛。

真是酣畅淋漓啊！

改革开放这三十年来，国内强调最多的就是学习西方先进的科学技术文化，要引进海外优秀的企业管理经验，要追赶世界五百强的那些企业巨头的技术和解决方案……

对于西方，始终都是出于一种仰望的姿态。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！这几乎各界的共识。

直到国内出现了这样一位难以置信的商业天才……

可以鄙视欧美的那一套了。

都可以跟比尔·盖茨、乔布斯这样世所罕见的大企业家比肩了，甚至去超越他们！

盖茨和乔布斯二十来岁的时候，可远没有周大老板现如今的成就。

周不器冷笑道：“我在规划国内的电动车产业，让我去学韩日的车企？他们配吗？他们都加在一起，能比得上我的一根小手指吗？别说韩日的车企了，就算是奔驰宝马，我都当笑话看，那都是处在时代边缘眼看着就活不下去的传统车企了。跟着他们学，能学出什么出来？我们是中国特色，当然要走出一点真正的跟我们的社会我们的体系我们的制度最搭配的发展道路出来。”

“是吗？应该是什么方向？”

孟秘书长一开始的时候还能跟上他的思路，基本上他说前一句，自己就能猜出后半句。

此时已经真的不行了，年纪大了，反应跟不上了。

周不器道：“在成本控制上，没人能比得上我们。而在开源的思路下，我们可以把汽车的成本控制，做到极致！这本来应该是我们最大的优势，可国内的那些传统车企，完全缺乏这样的认识，他们完全都在学欧美的私产的那一套经营理念，却忘记了共产才是这些大国企最本质上的东西。”

“具体呢？”

孟秘书长觉得自己的思维已经锈住了。

或者说，完全被这小子的几个大词和这种超高视角给震住了。

真是想反驳、想质问的念头都没了。

与此同时带来的，还有希望。

这一刻，他有着从未有过的豪迈和憧憬，就觉得国内的汽车产业，似乎真的能够迎来引领全球的春天！

共产是长期目标，这可不是当下的现实。

可毫无疑问的是，开源的东西才更符合劳苦大众的利益，不管是开源的技术、开源的组件，都有着低价、量化、普及度高的优势，都可以让许许多多的普通人花着很少的钱享受到最好的产品服务。

哪怕是苹果这种级别的世界第一大公司，仍然在利益关系上存在竞争，以自家闭源的产品的稳定性和安全性来做论证，去说开源的安卓系统的不成熟。

可是对普通人来说，成本才是第一参考因素。

过去那些利润率极高的燃油车，都开始跳水大降价了，让无数普通的消费者老老实实的享受到了好处。再也不像90年代的时候了，当时大众为国内量身开发了一款桑塔纳型的轿车，本来老外设计的定价是4万块，国内的合作方却给出了18万的销售价。反正也没有竞争对手，没有物价管制，为啥不赚大钱？

开源是一个很前卫的概念，很多人支持开源或者反对开源，其实根本都不了解这是一个什么东西。无非就是有的人支持了，他们就稀里糊涂的跟着去支持；有的人反对了，他们就稀里糊涂的跟着去反对。

可这无疑会影响很多人的利益。

就比如车圈反对开源。

真正受到伤害的却是很多普通的消费者。

如果没有安卓，现在大家用的智能手机，均价至少要贵1000块钱；如果没有汽车领域的开源化，那对很多普通家庭来说，买车仍然是一笔经济压力极大的家庭开销。

谁在反对开源？

当然是那些被开源打的满地找牙的传统商业思路的企业。

如果没有开源化的竞争，他们就可以坐着赚大钱了。

当然要反对。

最重要的是官府的强势引导作用。

一纸令下，大家都要跟着来。

这也是后来国内新能源汽车行业起势之后，受惠的不仅是国内的那些购买新能源汽车的车主，哪怕你不喜欢电车而是喜欢油车，你也一样吃到了开源的红利。

因为在电动车的强势入局之下，行业在大降价。

过去一辆车，售价十万块，随随便便的利润就有两三万，这钱赚的多舒服？比如微软曾经开发出的手机端操作系统，安安稳稳的卖系统，一套系统几十美元，这钱赚的多容易？