我在非洲当酋长

萧鹏他们这里建设了公路投产了矿产，但是都不是一天两天可以盈利的：这里的公路就不用说了，那要计算在矿产成本中，这些东西没有几年是赚不回来的。

但是现在那些公众号文章里就在这里大肆抨击这里的国企是赔钱赚吆喝。

还是那些话：龙国但凡是西方国家讨厌的那就是好东西。对西方来说‘国企’永远是他们的主要攻击目标。

那个自媒体文章里，介绍了修这条路多花了多少钱，以及国企在非洲赔了多少钱。

这个事情不奇怪。很多国企都是在赔钱的。

尤其是铁路、公路等部门，几乎年年都赔钱。

更可气的是：萧鹏还没法控告他们！

他们的文章里都是采用引导舆论走向的方式，比如说他只说这里多修了二百公里的路增加了大量的成本，却并不说为什么要多修这么长的路。

看上去他们像是阐述事实，实际上则是在引导舆论。

尤其是‘哈吉桑承包代理公司’那惊人的盈利数一出来，现在无数人要国家给个交代。

这个事情一点儿也不奇怪。

搞基建这东西很多时候就是赔钱的。

就算现在国企里有很多问题，但是总体来看利远远大于弊！

那就是好东西！www.vmatch.net 时空小说网

更不要提那些电网之类的，现在的舒适生活基本上都是国企建设的。

杨猛看到的资料，正是萧鹏修的那条绕道路。

那些高速公路还能收费，而什么省道、国道之类的怎么收费？这些道路也需要维护，这都需要钱。

就算是高速公路也不是所有高速都能盈利的，超过大半数的高速公路通往偏僻地区根本无法盈利。

如果没有这些国企赔钱修建，目前龙国的铁路、公路、机场数等起码要减少95%的数据。

当然，权利肯定会导致腐败，国企腐败问题一直都有出现，什么国企变成‘家族企业’之类的报道层出不穷。

但是出了问题就解决问题，任何以点带面都是耍流氓！

不能光看到缺点不看到好处，一边享受国企带来的便利一边骂，这不就是端起碗吃饭放下碗骂娘吗？

别光盯着春运时候铁路多赚钱，那些通往偏远山区、落后地区的铁路运营怎么可能赚钱？

而且就算是一些能盈利的高速和铁路路段也不是马上就能盈利，一般都是需要几十年的时间才能回收成本。

而带领舆论走向那是他们的常规操作！

萧鹏看到那篇文章也是哭笑不得：话里话外的意思是萧鹏已经成了‘硕鼠’，成为国企高层用来套现的‘白手套’。

没人会投资注定会赔钱的生意，也没人会愿意投资资金回收那么久的生意。

别的不说，如果没有这些国企建设，恐怕现在贵州等省压根就不可能出现高铁！那些高铁估计没有三五百年是无法回收成本的！

铁路更是如此。