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其实王伟感觉也是这么回事，毕竟有种强制买卖的感觉，而且魔都汽车印度公司明显是优良资产，这个时候强行收购明显就是来收割利益的，而且这种强制性的行为真的是有点恶心。

印度官方几乎已经是明说了——魔都汽车只能保有49%的股份，其余百分之51的股份要变成印度资本持股。

魔都汽车集团在印度公司共计实际投资292亿印度卢比（约合人民币25.26亿元），并拥有印度公司100%的股权，本来是一件皆大欢喜的事情。

一个带来投资就业，一个带来市场财富，双方都能共赢。

但背地里可能是看到魔都汽车的印度公司发展的很好，挺赚钱的，于是就有人眼红了，所以就有人要来搞事情了。

接连解决了大米手机和魔都汽车的事情，使得王伟不仅是在印度名声大振，在国内更是红的飞起。

许多人都对王伟这个“印度的中国王”非常好奇，最近他已经推掉了很多记者采访的邀约，甚至包括央视的邀约，实在是他没准备好该说些什么东西。

所以当大米的事情一解决，魔都汽车就派人来和王伟交流，先后派了两批人，明显很重视。

魔都汽车这件事情，网上已经传的史沸沸扬扬，很多人都认为这是印度收割中国资产的一种方式。

魔都汽车在印度的第一步发展的很好，所以他想扩张，但印度政府卡着不让他扩张，并提出了合资的方法，而且连合资方都已经找好了，就是印度的JSW集团。

印度人提出了合资的方法——合资第一步，魔都汽车作价265亿印度卢比向JSW集团出售26%的印度公司股份，约占实际投资金额（292亿印度卢比）的90%。

而且后续JSW集团还会继续收购股份，看来有点盯死了魔都汽车的意思，背后搞鬼的就是这家公司。

最终双方谈判了了一周之后，基本敲定了合作协议。

由双方共同组建一家新的印度合资公司，新合资公司的股权构成情况为：魔都汽车持股49%，安巴工业联合体持股35%，由魔都汽车在印度新成立的一家公司机构持股11%，员工持股5%。

与此同时，员工持股的5%没有投票权，余下的95%股权所有者享有100%的投票权，也就意味着魔都汽车实际控制60%的股权，但获得了约63%的投票权。同时，魔都汽车在印度的品牌、技术绝对控制权依然属于上汽。

从表面上看好像魔都汽车不亏，总共投资就292亿卢布，第一步26%的股权就卖了265亿卢布，看上去好像还赚了一点。

但事情肯定不是这么算的，毕竟292亿卢布是初期投资，魔都汽车已经通过这些年的运营快速适应了印度市场，取得了巨大的成功，所以此时265亿购买26%的股份明显比实际价值要低。

JSW集团是印度很有名的一家综合钢铁制造集团，它是O.P.Jindal集团旗下子公司，在印度拥有巨大的影响力，其公司核心业务覆盖钢铁，能源，基础设施，水泥，风险投资和体育等诸多领域，业务覆盖超过140个国家，目前是印度第二大私营钢铁公司。

魔都汽车本来是被他吃的死死的，作为国家汽车行业的巨头，魔都汽车这几年的日子其实也并不好过，国内的市场受到新能源汽车厂家的剧烈冲击，好不容易印度发展的不错，别人又想来摘果子。

同时，对合资公司而言，新股东将会进行增资。具体而言，通过JSW集团等新股东的增资，合资公司将获得当地新注入资金，用于公司未来的发展。