第854章 众人拾柴火焰高
所以，加点钱情有可原，估计客户也不至于多抱怨，毕竟咱们在安全性方面已经做到位了。
最后，还是要想办法降低成本。
怎么降低呢？
刘夏最后还真就把老板的“真实”目的给猜了个九八不离十。
首先是市场。
在不打价格战的情况下，质量的提升，才能够攫取到更多的市场。
二期和三期，咱们全自动化生产。
猫厂自己就有人工智能项目，造出来的机器人喵鲜生现在是超级网红，各地都是粉丝跑去买菜围观。
这些技术同样可以应用的汽车生产。
在四大制造环节中，即冲压生产线、车身中心、烤漆中心与组装中心，完全可以让机器人参与到工作中。
这就是无人车间。
整个过程流水线运营，机器人与机器人之间无缝对接，全程都是由电脑控制的机器人根据事先设定好的程序完成。
这样的话，既能起到标准化作业的目的，又能一定程度降低人工成本，完全是一举两得的事情。
果然是需求推动技术革新。
林冬从申城直接飞回蓉城拍摄基地，继续进行《蜀山2》的拍摄。
在蓉城机场落地，林冬才发现这边还在下雨。
按理来说，蓉城的雨水集中在7、8两个月，冬春两季干旱少雨，极少冰雪。
所以拍摄的时间才安排在春天。
但是从林冬离开到现在回来，已经断断续续的下了十几天。
今年雨水特别多。
整个华夏都是如此。
“雨都下了好几天了也没停，干脆特效算了。”林冬觉得这完全是在浪费时间。
周龙星和徐怪有一个非常不一样的地方。
周龙星喜欢实景，能不用特效的地方，他就想加一些实景进去。
而徐怪更喜欢特效，能不用实景的地方，他绝对选择特效。
徐怪本来是监制的，和周龙星爆发了激烈的冲突——俩老头动手倒是没动手，但谁也说服不了谁。
于是徐怪从林冬那里要了《蜀山3》的执导权，然后就回香江了。
这电影人家不管了。
姜小军也不经常出现，人家重点搞自己的《邪不压正》。
想当初，林冬当导演的时候，几个人合作的非常愉快，各显身手，现在换成周龙星当导演，姜小军和文木叶来了两次就不来了，徐怪也被气走了。
只剩下周龙星说的算。
难道是因为自己的脸大，大家都给自己面子？
“那样的话，光线就会很不自然。”周龙星很严肃，也非常的不甘心。
他是无厘头喜剧的鼻祖，但并不甘心一辈子无厘头。
他也能够清楚的感到无厘头已经不被年轻人喜欢了，没有什么东西可以一直流行。
这些年做的电影，他也试图尝试一些别的，可惜全都失败了。
《蜀山2》是一次难得的机会。
说起来，还是林冬劝他再努力一次。
人总得有点梦想。
你要让别人知道，你也能拍一些正常的东西。
前有《蜀山1》的大火做基础，后有原班人马，充足的资金，最好的发行渠道，没理由会失败。
你想怎么拍就怎么拍。
大胆一点。
退一万步讲，就算是票房失败了，其实咱们也亏不了几个钱。
既然主要出品方都这么说了，周龙星终于狠下了决心。
于是，原本打算无厘头的《蜀山2》，开始走正剧路线，看起来是各种的别扭。
这是巫师老爷今年又一件非常得意的事情。
如果有一个你打不过的对手，你要怎么才能击败他呢？
非常简单，你把他的智商和武力都降到和你一样的水平，胜算就出来了。
在无厘头方面，周龙星就是神。
他最近的几部电影，不管是《降魔西游》，还是《人鱼》，其实口碑都是毁誉参半，但是票房全都在刷新纪录。
如果没有《新蜀山》，《人鱼》就是现在的国产电影票房冠军。
所以，林冬把周龙星忽悠的不拍无厘头喜剧，这样票房的保障自然就没了。
这就是他的战略方法。
而周龙星把徐怪、姜小军、文木叶全都给气走，也有巫师老爷在其中煽风点火的作用。
“要考虑一下进度的啊，星爷，细节的东西不着急。”林冬黑心的劝说道。
除了改变周龙星的风格，赶走外援人马，林冬还有一个绝招就是催工期。
作为投资方，催工期是多正常的事情啊。
2017年，我们要这部电影上映，不给周龙星精雕细琢的机会。
“对，你说的对，不能一直在这种小事上头花费精力，咱得有个轻重缓急，开工，绿幕拍摄！”周龙星拍拍手，放弃了实景拍摄。
“我都无语了，明明我们做出来的比实景还好，他到底在折腾什么？”胡海浪等周龙星走了，跟在林冬身边抱怨。
他这个喵眼视效的总经理，至今也还工作在视效一线。
老板参演的电影，他带着最精锐的第一第二小组跟进支援，确保《蜀山2》的特效比《新蜀山》更胜一层楼。
目前的国内汽车行业，合资占大头，国产居于弱势。
猫厂的新能源汽车是百分百的国产。
智能作为一项增值服务存在，想要更智能就多花点钱。
这个不是必需品。
当然，这些目前都还是理论上的东西。
众人拾柴火焰高。
在国产势弱的情况下，想要打破合资车的神话，就只能先从质量方面入手。
其次是智能。
就好像科幻电影里表现的那种，早上坐在车里上班，你可以睡觉，也可以办公，也可以娱乐，唯独不包括驾驶。
现在能够做到的无外乎盲点检测、车道偏离警告、自动刹车、泊车辅助等等。
不过，猫厂在人工智能方面有独到之处。
可以每一辆车加装一个类似于喵鲜生那样的人工智能管家，它可以帮你导航、帮你搜索信息，陪你聊天，提醒你天冷多穿衣服，提醒你困了最好就要休息。
前者包括动力总成、底盘和车身控制的智能化，侧重于汽车本身的功能；后者包括主动安全、驾驶便利和监控等，侧重于车与人，车与车和车与社区的关联。
它的终极状态，应该是自动驾驶。
还是那种众人拾柴的理论，还真被他们给想出了一个大招。
一期工程咱人已经找的差不多了，那咱们就继续干吧。
没有抢道，没有追尾，所有的车辆都在交通系统的操控下井然有序的进行。
如果科技再发展一些，交通说不定还可以往空中发展。
汽车智能化范畴非常广，有人曾把汽车智能化概念分为两大板块——智能与互联。