重生99做汽车巨头

在动力电池主要的原材料价格大幅度上涨的背景下，他对南山电池的动静就更加在意了。

不说媒体上有一些碳酸锂等原材料价格上涨的相关新闻报道以及动力电池厂家要涨价的声音。

单单是他直接接触的一些客户，本身就是南山电池的客户。

“你们真的已经开发出来了啊？”

张林也不是什么都不懂的人。

对于南山电池的新技术方案，他都是非常感兴趣的。

基本上原材料厂家说要上涨多少，就只能被动的接受。

关键是这些原材料厂家，跟国轩都是没有什么股份关系的。

不像是南山电池，有的时候就是左手换到右手的事情。

大家难道不知道南山电池掌控了原材料产业链吗？

还别说，大部分的主机厂确实是不大清楚。

只知道南山电池在这方面有一些布局，但是具体的布局情况，没有人清楚。

不仅南山电池给各个主机厂的报价，那都是一口气价。

人家不会告诉你这里面的每一种材料是从哪里购买的，更加不会告诉你这些材料厂家跟南山电池有什么关系。

“确实是要抓紧了，不过除了找主机厂涨价之外，我们的原材料采购方面的工作也要重视。”

“别到时候没有买到市场价的材料，为了保证供应要去买高价的材料的话，那就很亏了。”

李真这段时间自然也是很关注动力电池原材料价格的波动。

对于一般的电池企业来说，它们在大宗商品上的议价权是非常低的。

就像是碳酸锂和镍、钴这些材料的购买上面，顶多就是跟原材料厂家谈一谈几个点的优惠折扣。

想要更大的优惠幅度，那是不大可能的。

哪怕是南山电池，如果不是大部分的材料都是关联企业采购的，想要有大幅度的价格优惠，也是非常困难的。

“这一轮的原材料价格上涨，很可能已经进入到了快速上涨阶段。”

“我们是不是先囤积一批原材料，这样到时候跟主机厂那边谈好了调价规则之后，我们也许还能额外的挣点钱。”

时俊辉的这个提议，显然也不是一点道理都没有的。

比如国轩要是去年年底碳酸锂等原材料的价格没有那么高的时候提前囤积了今年一年的原材料。

然后又跟主机厂形成了调材的方案，把动力电池的材料价格按照最新的市况调整上去了，那就可以额外的吃到材料上涨的红利。

明明是3万元一吨卖的碳酸锂，却是可以按照5万元一吨的价格卖给主机厂。

这么一来，动力电池包的盈利情况立马就有了大幅度的改变。

“现在已经上涨了不少了吧？还会一直上涨下去吗？”

李真搞动力电池也不是一天两天了，对于主要原材料过往几年的价格算是比较清楚的。

在他看来，现在的价格已经是历史高点了，不应该继续上涨那么多。

毕竟原材料这个东西，变来变去也就是一种材料。

矿就在那里，加工成本的变化也很是有限，但是最终提炼出来的原材料的价格却是暴涨。

这显然是不大合理的现象。

“不好说，我觉得会继续上涨的可能性是比较大的。”

“顶多就是上涨幅度不会那么的大，但是想要降回去是很难的了。”

时俊辉稍微思考了一下，给出了自己的回复。

这种问题，其实还真是没有那么好回复。

因为涉及到对未来材料走势的预测，这是非常困难的。

真要是预测的很准确，那么大家都去炒期货了。

“既然如此，那就先适当的多订购一些材料吧。”

“原本我们都是提前一个季度订购原材料，以后我们提前把半年的原材料都定回来。”

虽然想着去做一些规避风险的动作，但是幅度太大的话，本身也是一种很有风险的事情。

试想一下，要是判断错误，材料价格大幅度的下降了，但是他们却是囤积了大量高价的原材料，那绝对是会很惨的。

指不定一次的失误，公司就得考虑关停了。

……

南山电池跟各个主机厂都沟通了一轮之后，立马就搞了一个线上的新技术发布会。

在这个发布会上，它们正式的对外公布了新一代磷酸铁锂电池和三元锂电池技术。

其中磷酸铁锂电池方面今年正式的推出“刀片电池”，能量密度方面可以追平行业内不少其他电池厂家的三元锂电池水平。

跟南山电池自己的三元锂动力电池相比，差距也大幅度的缩小。

这算是的大大的改变了磷酸铁锂电池在乘用车上的运用前景。

而在三元锂电池方面，新一代523三元锂电池也被命名为“麒麟电池”。

很显然，南山电池这一次是准备走品牌战略了。

要不然大家都是磷酸铁锂电池或者三元锂电池，根本就没有办法体现你的优越性。

但是换一个朗朗上口的名字，情况就不一样了。

“刀片电池”和“麒麟电池”，无疑都是很好记的名字。

以后客户在宣传自己的电动车使用的是什么电池的时候，就可以说我用的是南山电池的“刀片电池”或者“麒麟电池”，这应该也是一个加分项。

当然了，对于南山汽车集团旗下的公司来说，这个时候肯定会反过来不去宣传这两种技术方案。

对他们来说，我用的是南山电池提供的动力电池，这就足够了。

要是让大家觉得所有的车子都是使用了一样的“刀片电池”或者“麒麟电池”，反而不是什么好事。

作为全球最大的动力电池厂家，南山电池搞出来那么大的动静，自然会在行业内引起巨大的震动。

“王总，我仔细的研究了一下南山电池的‘刀片电池’，除了在电池本身上的技术进步之外，能量密度的提升最主要的贡献其实是结构的变化。”

“通过刀片形状这种特殊的结构，可以大大的提升能量密度，我觉得这个思路是最容易学习的。”

吕发祥作为比亚迪电池的负责人，对于各种电池的情况也是非常熟悉的。

至于王福，那就更加不用说了，人家学的就是这个专业的东西。

当年的比亚迪也是靠着电池起家的。

“虽然南山电池这一次有点取巧，不过不得不说，人家的这一步走的真的是非常妙啊。”

“现在动力电池的原材料价格大幅度的上涨，并且今后还会继续上涨。”

“那么三元锂电池的成本将会高到让人很难接受的一个程度。”

“这个时候推广磷酸铁锂电池，是最好的时机。”

王福对电池行业的情况自然是非常了解的。

比亚迪很早的时候就有研究磷酸铁锂电池，甚至比亚迪的一部分电动车就是已经用了磷酸铁锂电池技术。

不过过去几年磷酸铁锂电池的能量密度比较拉胯，很难得到大家的喜欢。

现在南山电池双管齐下，一方面从配方和工艺方面提升磷酸锂铁电池的能量密度，另外一方面从结构方面大幅度的提升能量密度，最终让磷酸铁锂电池成为一个具备在乘用车上大规模使用的存在。

这对整个华夏的新能源车发展都是很有意义的事情。

毕竟把电池的成本降低下来，才是更加有利于整个行业发展的。

要不然电动车的成本高高在上，大家就算是愿意亏损卖车，也亏不了太多啊。

“是啊，我准备安排人员照着这个思路，尽快的推出属于我们的新一代磷酸铁锂电池技术。”

“到时候也可以跟着起一个比较有意思的名字，让大家一下就能记住。”

吕发祥的这个建议，显然还是很中肯的，所以王福没有任何犹豫就同意了，并且还进一步的提出，“磷酸铁锂电池我们要不断的去搞，不过三元锂电池的技术也不能落后。”

“在高端车型或者长续航里程的车型上面，三元锂电池还是目前唯一的选择。”

“我们不可能放弃的。”

对于王福的这个指示，吕发祥自然是理解的。

“我们也会跟南山电池一样，在正极材料的使用上面做一些功夫，看看能不能尽快的把‘523三元锂电池’给搞出来。”

跟着南山电池的节奏走，吕发祥在这一点上是跟许多同行的态度都高度一致的。

自己乱创新，有的时候很容易掉坑里。

吕发祥的这个想法，应该是代表了许多华夏经营者的想法。

这也导致了真正的创新在华夏变得比较难，反倒是某个领域发展的不错了，会有一窝蜂的人挤过去，把这个行业卷的大家都挣不了钱。

想要改变这种局面，还是需要一些时间。

……

当华夏国内的各个车企因为南山电池发布的“刀片电池”和“麒麟电池”而热闹非凡的时候，作为美利坚最大的电动车企，特斯拉那边自然也是在关注这个事情。

“麦克斯，我们跟松下合作的电池工厂，能把电池包的能量密度做到比南山电池的‘麒麟电池’一样高吗？”

在美利坚，特斯拉的人设就是高端电动车品牌。

从这几年的情况来看，它们的这个人设也还算是比较稳固的。

但是马斯柯现在已经感受到了很强烈的危机。

不说未来汽车在欧洲市场攻城略地，特别是在北欧市场的表现超出大家的意料。

单单是华夏其他的企业生产的电动车，比如长安汽车、羊城埃安、比亚迪和帝都新能源等车企，每年的销量加起来已经要过100万辆了。

这绝对是一个非常了不起的成绩。

要知道，特斯拉这边都还在为月销过万的目标而努力着呢。

在新车型没有上市之前，单靠ModelS支撑，月销过万几乎就是一个梦了。

电池作为电动车上非常关键的一个零部件，现在华夏那边已经有了新的突破，马斯柯自然是有点着急了。

按理说松下的锂电池水平也是很高的。

松下一度是特斯拉最坚定的支持者。

两家公司的缘分始于2009年，满仓等离子电视亏麻了的松下决定押注电动车，借由收购三洋电机开始为特斯拉供应18650电池。

2010年特斯拉上市前夕，松下带资进组，慷慨投资3000万美元。

那个时候的电动车并不被市场看好，松下为了保障ModelS生产，签订了6.4亿颗18650电芯的供应协议，这是过命的交情。

东营的锂电池技术，其实水平还是很不错的。

2000年之前，东瀛锂电的全球份额稳定在95%以上。

松下给ModelS供应的18650锂电池，最初其实是用在笔记本电脑上面。

18650这个名字里，18代表直径为18mm，65则是65mm的长度，0表示圆柱形，比五号电池大不了多少。

ModelS最初的电池组，里面就足足塞进去了7000多个18650电池。

由于下游应用早，18650电池工艺成熟，价格低廉，深得砍价狂魔马斯柯的青睐。

ModelS推出后，为了解决产能问题，特斯拉和松下在2013年续签协议，将电芯供应量扩大至18亿颗。

不过18650的性能跟麒麟电池显然是有差距的。

这一点马斯柯也是已经意识到了。

“我这段时间也有跟松下交流这方面的东西。”

“除了18650这种型号之外，它们其实已经有能量密度更高的21700电池。”

“21700电池指直径为21mm，高度为70mm的圆柱型电池，能量密度比18650提高了20%多，而且由于减少了电池包里的电芯数量，生产成本进一步降低，电源管理难度也随之下降。”

“我觉得可以拉着松下一起投资内华达工厂，除了可以解决电池能量密度提升的问题，还可以解决困扰我们的产能问题之。”

不得不说，作为特斯拉的研发负责人，麦克斯还是非常敬业的，各方面的准备工作都做的非常的到位。

在马斯柯还没有问他之前，就已经把老板会关心的事情提前做了了解。

这在职场上其实是非常重要的。

古代的时候，朝中的大臣很重要的一项工作就是揣摩上意。

只有搞清楚了皇帝的想法，有针对性的说话和提出方案，才能在朝中混的很舒服。

在企业里头其实也是差不多的。

要及时把握老板关心什么，在乎什么，有针对性的行动，才有更大的升职加薪的机会。

很显然，麦克斯在这一点上做的是非常到位的。

马斯柯听了他的话之后，没有任何犹豫就说道：“我马上飞一趟东瀛，跟松下的负责人好好的谈一谈。”

“曾经东瀛也是全球电池行业的龙头，现在被华夏超越了，它们肯定也是很不愿意看到这样子的局面出现的。”

“正好现在又面临南山电池带来的压力，大家一起努力一下，把我们的新的电池工厂给修建起来，实现技术升级和产能提升。”

马斯柯对特斯拉的前途还是非常有信心的。

现在ModelS卖的非常的不错，将来的几款新车型他也是非常看好的，销量肯定会比现在的更好。

那么电池的供应就需要及时考虑了。

特别是华夏那边已经出现了电池供应紧张的局面，甚至导致了碳酸锂和钴等原材料价格的大幅度上涨。

这其实也是已经给特斯拉的发展带来影响了。

也就是现在它们卖的都是高端车型，有一定的实力去承受这样子的材料价格上涨。

哪怕是如此，马斯柯其实都是在考虑调整ModelS的销售价格，把材料成本上涨反映到售价上去。

这一点，在美利坚市场是比较容易做到的。

但是在华夏这种很卷的市场，想要做到就有点困难了。

不管是长安汽车还是羊场埃安，亦或是比亚迪，都是不敢轻易的上调销售价格的。

哪怕是自己有点承受不了电动车的亏损，都还在硬撑着。

……

“曹总，这一波营销，我们南山电池的行业领先地位就算是更加彻底的确定下来了。”

“以后不管是在原材料价格的掌控方面，还是技术先进性的引领上面，我们都是领先于同行的。”

“各个客户也都基本上接受了我们材料价格调整的方案，陆陆续续的都在推进价格改定工作的落实。”

林城这段时间简直就是化身为空中飞人，几乎每一天都在外面跑客户。

虽然不是每一家客户都需要他这个总经理亲自去谈价格，但是借着这个机会跟各个客户介绍一下刀片电池和麒麟电池，还是很有必要的。

老总亲自出动跟下面的销售人员出动，意义还是不一样的。

“动力电池行业的变化是非常大的。”

“虽然我们现在的刀片电池和麒麟电池很不错，但是再过个几年来看，也许就有点落后了。”

“不断的推出能量密度更高的磷酸铁锂电池和三元锂电池都是很有必要的。”

曹阳对南山电池的期待还是很高的。

这几年集团内很多的企业都想上市，但是基本上都被曹阳给否决了。

到时候一定要选择一两家作为示范的话，南山电池大概率就会是其中的一家。

而要在股市上面表现的好，隔三差五的搞出一点热度出来，显然就很有必要了。

“这方面的工作我们一直都在做。”

“不仅是现在的磷酸铁锂和三元锂，就是更加廉价的钠离子电池，亦或是代表着未来发展方向的固态电池，我们也是有专门的团队在研发。”

“未来十年，我们肯定都是国内技术最先进的电池企业。”

林城作为电池专家，现在可谓是干劲十足。

不缺人，不缺钱，专心搞项目。

这种情况要都是没有办法出成绩，那就不合逻辑了。

以南山电池的体量，将来注定是华夏经济圈里面不可忽视的存在。

别说是汽车零部件企业100强了，就是全球财富500强企业，对它来说都不是什么问题。

甚至将来如果能够上市的话，他觉得把市值干到10000亿都是有可能的。

想到这里，他就恨不得使出浑身的力气去干活。

“国内这两年新成立的电池企业也挺多的，不少企业估计都会搞出一些特殊的技术方案出来。”

“你们也要注意别到时候阴沟里翻船了。”

虽然国内的企业在创新方面整体上做的比较差，但是毕竟盘子那么大，终归还是有一些让人眼前一亮的创新。

现在电动车发展的那么快，像是CATL等行业竞争对手冒出一些新的技术方案出来，那是一点都不奇怪的事情。

对此，林城自然也是高度重视。

(本章完)

这些确实都是硬核的能降低动力电池成本的技术升级方案。

长安汽车绝对是可以好好考虑一下今后电动车上的动力电池的技术方案了。

“要不然后面再提出来，材料涨的更高了，动力电池成本涨幅很大的话，谈起来就不大好谈了。”

时俊辉一直都是很关注南山电池的动静。

南山电池的客户那么的多，这一次肯定不是单纯的跟长安汽车那边谈判。

“523三元锂电池？”

“已经研发成功了，未来汽车的下一款新车型就会直接搭载523三元锂电池。”

听到林城这么说，张林自然是没有什么疑问。

其他的电解液等材料的上涨，暂时由南山电池自己吸收了。

很快的，羊城埃安、帝都新能源等其他公司，也都陆陆续续的展开了各种交涉。

这个动静，在业内也慢慢的传开了。

“李总，现在各個主机厂已经慢慢的接受了动力电池原材料价格调整的事情，我觉得趁着这个机会，我们也尽快的跟各个主机厂沟通。”

到了这里，整个谈判的氛围算是大为改善。

最终在南山电池那边适当的做了一些让步，表示这一次只是申请碳酸锂、镍和钴三种材料的市况联动就行。

所以时俊辉哪怕是得不到特别准确的消息，也是知道各个主机厂跟南山电池在原材料价格上涨的谈判上面的结果。

相比南山电池在行业内的议价权，甚至可以说是定价权，国轩高科在这方面就要被动很多了。

张林知道继续谈下去也不见得有更好的结果，也就原则上同意了这个方向。

接下来就是下面的人把这个大方向给落实下去了。

至于具体的细节，交给研发团队去确认就行了。